Один з наймальовничіших і найбільш високогірних перевалів в українських Карпатах розташований саме на Закарпатті. Це дивовижний Воловецький перевал, або так званий Бескидський. Він зачаровує своїми пейзажами і вабить на прогулянку до Боржавських полонин, до яких звідси – рукою подати.
Воловецький перевал – казкове місце. Розташований на висоті 974 м, цей красень пролягає через Вододільний гірський хребет. Розташований між станціями Бескид і Скотарське, на межі Закарпаття і Львівщини. Саме через цей перевал проходить залізниця, яка рухається від Мукачево до Львова через станцію Стрий.
Справжніми скарбами Воловецького перевалу вважається Бескидський тунель і «Воловецька петля». Крім них, в цій місцевості також зосереджено кілька тунелів, видовбаних просто в горі, і безліч дуже фотогенічних мостів. Одні з них старовинні, мають залізобетонні опори і побудовані ще за часів Австро-Угорщини, інші стоять на так званих «табуретках» і побудовані в Радянському Союзі. А навколо – неймовірні гірські панорами: маленькі затишні будиночки, з яких тонкими змійками струменіє дим, нагадують кораблики, які тихо і спокійно пливуть між хвиль-пагорбів гірського моря. На горизонті видніється величний хребет Боржава – найдовший і найбільш мальовничий в Україні.
Місцевість має хвилястий рельєф з великими перепадами висот, що зумовило появу на ній одного з найцікавіших об’єктів перевалу, так званої «Воловецької петлі», мета якої – мінімізувати тутешні круті схили. «Воловецька петля» – це частина залізниці довжиною майже 3 км, на якій шлях звивається і знижується приблизно на півсотні метрів. У районі «Воловецької петлі» просто в скелі вибиті два тунелі, а також побудований височезний міст над річкою, між двох гір.
Бескидський тунель – найвища точка Воловецького перевалу і важлива ділянка П’ятого пан’європейського транспортного коридору. Це найцінніший для України стратегічний об’єкт, через який перевозять фактично половину транзитних вантажів в Європу. Високогірний 1750-метровий тунель проходить майже через весь перевал – це один з найстаріших і найдовших діючих залізничних «порталів» в Європі. В’їжджаєте в цей тунель ви ще в Закарпатті, а виїжджаєте з нього вже в зовсім іншій області – Львівській, і навпаки. Побудований ще за часів Австро-Угорщини, в 1886 році, тунель буквально вибитий в Кросненській скелі, і складається з таких порід, як пісковики та алевроліти. На середині шляху тунель починає трохи знижуватися – це саме той «переломний» спуск, який означає: це Воловецький перевал і ви ото тільки що були на його найвищій точці!
Але є одна «цікавинка». Бескидський тунель завжди був абсолютно нерентабельним і моторошно незручною колією: коли поїзд 
рухався через тунель, усередині вагонів стояв страшний дим і пар. Для пасажирів першого класу цю проблему ще якось намагалися вирішити: закривали вікна, видавали хустки, а ось інші люди змушені були страждати. Під час Другої світової війни тунель був підірваний угорською армією в шести місцях. Його відновили тільки через два роки, вже після закінчення війни. Але це не змінило того факту, що тунель має малу пропускну здатність (всього одна колія) і тільки приносить збитки.
Сьогодні на Воловецькому перевалі триває масштабне будівництво – споруджують новий Бескидський тунель. Тендер на реконструкцію оголосила десять років тому «Укрзалізниця». Всі роботи, починаючи від проектних і закінчуючи самим будівництвом, виконуються за кошти Європейського банку реконструкції та розвитку – а це 102 мільйони євро. В результаті зовсім поруч зі старим повинен з’явитися сучасний 2-колійний залізничний тунель, який поб’є рекордну довжину свого попередника – матиме довжину 1822 метрів, ширину близько 11 м і висоту майже 9 м! Між новим і старим тунелем побудують прохід. Всього за добу тут в різних напрямках зможуть промчати 100 пар поїздів – це в рази більше, ніж в старому Бескиді (максимум 30-40). Уявіть собі, кожен день, щоб прорубати в скелі тунель, використовують близько 400 кг вибухівки!
У вересні 2018 року будівельники вже на 90% закінчили роботи на Воловецькому перевалі – побудували 1414 м тунелю. Повністю ж завершити об’єкт планують до 2020 року. Старий австрійський тунель, який знаходиться буквально в 30 метрах від нового Бескидського, будуть використовувати як аварійний.
