Воловецкий перевал: легендарные тоннели и фотогеничные мосты

Один из самых живописных и самых высокогорных перевалов в Украинских Карпатах расположен именно на Закарпатье. Это удивительный Воловецкий перевал, или так называемый Бескидский, который очаровывает своими пейзажами и манит на прогулку на Боржавские полонины, до которых отсюда - рукой подать.

Воловецкий перевал - сказочное место. Расположенный на высоте 974 м, этот красавец пролегает через Вододельный горный хребет. Расположен между станциями Бескид и Скотарское, на границе Закарпатья и Львовщины. Именно через этот перевал проходит железная дорога, которая движется по маршруту из Мукачево во Львов через станцию Стрый.

Воловецкий перевал: местные достопримечательности

Настоящими сокровищами Воловецкого перевала считаются Бескидский тоннель и «воловецкая петля». Кроме них, в этой местности также сосредоточено несколько туннелей, выдолбленных прямо в горе, и множество очень фотогеничных мостов. Одни из них старинные, имеют железобетонные опоры и построены еще во времена Австро-Венгрии, другие стоят на так называемых «табуретках» и построены в Советском Союзе. А вокруг - невероятные горные панорамы: маленькие уютные домики, из которых тонкими змейками струится дым, напоминают кораблики, которые тихо и спокойно плывут между волн-холмов горного моря. На горизонте виднеется величественный хребет Боржава - самый длинный и самый живописный в Украине.

Местность имеет волнистый рельеф с большими перепадами высот, что обусловило появление на ней одного из самых интересных объектов перевала, так называемой «воловецкой петли», цель которой - минимизировать здешние крутые склоны. «Воловецкая петля» - это часть железной дороги длиной почти 3 км, на которой путь извивается и снижается примерно на полсотни метров. В районе «воловецкой петли» прямо в скале выбиты два тоннеля, а также построен высоченный мост над рекой, между двух гор.

Новый и старый Бескидский тоннель

Бескидский тоннель - наивысшая точка Воловецкого перевала и важный участок Пятого панъевропейского транспортного коридора. Это ценнейший для Украины стратегический объект, через который перевозят фактически половину транзитных грузов в Европу. Высокогорный 1750-метровый тоннель проходит почти через весь перевал - это один из старейших и самых длинных действующих железнодорожных «порталов» в Европе. Въезжаете в этот тоннель вы еще в Закарпатье, а выезжаете из него уже в совершенно другой области - Львовской, и наоборот. Построенный еще во времена Австро-Венгрии, в 1886 году, тоннель буквально выбит в Кросненской скале, и состоит из таких пород, как песчаники и алевролиты. На середине пути туннель начинает немного снижаться - это именно тот «переломный» спуск, который означает: это Воловецкий перевал и вы что только что вы были на самой его высокой точке!

Но есть одна «загвоздка». Бескидский тоннель всегда был абсолютно нерентабельной и жутко неудобной колеей: когда поезд двигался через тоннель, внутри вагонов стоял страшный дым и пар. Для пассажиров первого класса эту проблему еще как-то пытались решить: закрывали окна, выдавали платки, а вот другие люди вынуждены были страдать. Во время Второй мировой
войны тоннель был подорван венгерской армией в шести местах. Его восстановили только через два года, уже после окончания войны. Но это не изменило того факта, что тоннель имеет малую пропускную способность (всего одна колея) и только приносит убытки.

Сооружение нового тоннеля

Сегодня на Воловецком перевале продолжается масштабное строительство - сооружают новый Бескидский тоннель. Тендер на реконструкцию объявила десять лет назад «Укрзализныця». Все работы, начиная от проектных и заканчивая самим строительством, выполняются за средства Европейского банка реконструкции и развития - а это 102 миллиона евро. В результате совсем рядом со старым должен появиться современный 2-путевой железнодорожный тоннель, который побьет рекордную длину своего предшественника - будет иметь протяженность 1822 метров, ширину около 11 м и высоту почти 9 м! Между новым и старым тоннелем построят проход. Всего за сутки здесь в разных направлениях смогут промчаться 100 пар поездов - это в разы больше, чем в старом Бескиде (максимум 30-40). Представьте себе, каждый день, чтобы прорубить в скале туннель, используют около 400 кг взрывчатки!

В сентябре 2018 года строители уже на 90% закончили работы на Воловецком перевале - построили 1414 м тоннеля. Полностью же завершить объект планируют к 2020 году. Старый австрийский тоннель, который находится буквально в 30 метрах от нового Бескидского, будут использовать как аварийный.